2021年10大危運政策，哪個(gè)對你影響最大？
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1.?；愤\輸安全管理及運行方面相關(guān)知識推送，交流；2.?；肥鹿市侣勍扑图笆鹿史治?；3.宣傳交通行業(yè)相關(guān)政策、法律法規；4.推廣特種設備的相關(guān)法規標準；5.構建危險品運輸安全知識交流平臺。
跑運輸的卡友們最怕什么？就是突然出現政策大變動(dòng)，這往往關(guān)系到大家的車(chē)還能不能順利的跑下去。下面，我們集中給大家盤(pán)點(diǎn)一下2021年十大政策，卡友們對比一下哪個(gè)對你影響最大。
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新國標實(shí)施 空車(chē)稱(chēng)重成必檢項目
機動(dòng)車(chē)年檢，是卡友們每年必須要進(jìn)行的事情，但2021年1月1日起，機動(dòng)車(chē)年檢可能更難了。因為《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）正式實(shí)施，也就是我們常規說(shuō)的“新國標”。
新國標要求機動(dòng)車(chē)注冊登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數相比，誤差應不超過(guò)10%或者正負200公斤。對于輕微型貨車(chē)來(lái)說(shuō)，也就是意味著(zhù)空車(chē)質(zhì)量應小于4500kg。值得注意的是，空車(chē)質(zhì)量檢驗要求自2021年9月1日實(shí)施，這意味空車(chē)稱(chēng)重成了必檢項目
藍牌輕卡“大噸小標”的事情想必不用多說(shuō)大家都很清楚了，而新國標的實(shí)施，意味著(zhù)不管是新車(chē)還是在用車(chē)，未來(lái)在上牌、過(guò)年審都更難。當然，其中也涉及到改裝的問(wèn)題。因為新國標要求外廓尺寸中，掛車(chē)誤差不超1%。
總之，新國標的實(shí)施，對于藍牌輕卡的車(chē)主來(lái)說(shuō)影響很大。
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從業(yè)資格證改革 普貨拿證考試變培訓
從業(yè)資格證的存在，一直為卡友們所詬病。畢竟考資格證費時(shí)費力，繼續教育還得花大筆冤枉錢(qián)。
因為呼吁取消從業(yè)資格證考試的呼聲漸高，2020年的時(shí)候，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境更好服務(wù)市場(chǎng)主體的實(shí)施意見(jiàn)》，表示要推動(dòng)取消除道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試。
而這一政策在2021年3月1日算是正式落地了，交通部要求不得再組織開(kāi)展除道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試，并要求按照《道路貨物運輸駕駛員培訓教學(xué)大綱》來(lái)進(jìn)行考核，進(jìn)一步實(shí)現讓學(xué)員“一次報名、一次培訓、一次考核”的目標，方便道路貨運駕駛員從業(yè)、就業(yè)、擇業(yè)。
仔細來(lái)看，取消道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試不是取消資格證，資格證申領(lǐng)前的考試變?yōu)榱伺嘤枴?/span>
據駕校老師表示：司機要刷滿(mǎn)100個(gè)課時(shí)，才能拿到《結業(yè)證書(shū)》，這部分是不收取費用的。
當然，對于考試變培訓的問(wèn)題，也有不少卡友表示只是給駕校創(chuàng )收了而已。對此，你怎么看呢？
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全國推行學(xué)法減分 6月底前推廣
2020年3月起先后在江蘇、江西、湖南、廣西、重慶、四川和廣東深圳等地試點(diǎn)，計劃2021年6月底前在全國分批推廣。其中，天津計劃于2021年6月底前推廣。
不區分駕駛證準駕車(chē)型，也不區分是否為營(yíng)運車(chē)輛駕駛人，在一個(gè)記分周期內累積記分未滿(mǎn)12分且符合申請條件的，都可以參加“學(xué)法減分”，并按照其最高準駕車(chē)型參加相應的道路交通安全法律、法規和相關(guān)知識學(xué)習、考試，持有準駕車(chē)型A、B類(lèi)駕駛證的駕駛人，如果在一個(gè)記分周期內有記分記錄的，通過(guò)“學(xué)法減分”后記分為零，可免于參加本年度駕駛人審驗教育。
“學(xué)法減分”并不是預存分值，而且減免記分是在機動(dòng)車(chē)駕駛人現有累積記分分值中扣減，不是在處理交通違法時(shí)作不記分處理。
除此之外，機動(dòng)車(chē)駕駛人在一個(gè)記分周期內減免記分分值達到6分后將不能繼續參加“學(xué)法減分”。
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記分政策大改 每天累積駕車(chē)不超8小時(shí)
說(shuō)到跑貨車(chē)，尤其是跑綠通這樣的貨物，不得不提到的一個(gè)話(huà)題就是疲勞駕駛。此前，公安部發(fā)布的《新道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見(jiàn)稿）中，對一些扣分的情況進(jìn)行了修改。
其中，里面規定了?；奋?chē)輛24小時(shí)內累計駕車(chē)超8小時(shí)，將扣9分，其他類(lèi)型貨車(chē)，24小時(shí)內累計駕車(chē)超8小時(shí)，將扣3分的要求。
8小時(shí)的駕車(chē)時(shí)限，等于給司機套上了一個(gè)緊箍咒。對于物流公司來(lái)說(shuō)，成本也將大大增加。
大家都知道，運輸業(yè)不同于其他行業(yè)，路上的情況千變萬(wàn)化，在一路暢通的正常情況下，能按點(diǎn)到達已經(jīng)是比較難得。如果路上稍微遇到一些擁堵路口、交通管制、惡劣天氣等，車(chē)輛運行時(shí)間就很容易超時(shí)。
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國六正式實(shí)施 國五車(chē)輛開(kāi)始被禁用
自2021年7月1日起，我國在全國范圍內正式實(shí)施國六排放標準，這也是卡車(chē)行業(yè)影響力非常大的政策之一了。
而早在政策實(shí)施之前，一些地方逐步開(kāi)始不給國五車(chē)上牌、有的地方甚至想買(mǎi)國五車(chē)還買(mǎi)不到。
相對來(lái)說(shuō)，用戶(hù)最擔心的卻不是這個(gè)，而是擔心國五升級國六以后，國四車(chē)面臨淘汰的問(wèn)題，以及國五車(chē)面臨限行、甚至禁行的問(wèn)題。隨著(zhù)年末臨近，用戶(hù)擔心的這一狀態(tài)開(kāi)始顯現。
除了限行國四車(chē)、國五車(chē)之外，山東省首次提出將國四車(chē)輛納入淘汰范圍。隨后，更讓用戶(hù)擔心的地方來(lái)了，不少鋼鐵企業(yè)要求使用國六車(chē)或者新能源車(chē)型，并表示在2022年開(kāi)始，禁止使用國五燃油車(chē)運輸。
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藍牌新政征集 擬發(fā)動(dòng)機排量不大于2.5L
對于2021年的藍牌輕卡車(chē)主和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，藍牌新政的實(shí)施是最值得關(guān)注的事情，沒(méi)有之一。
為了進(jìn)一步從源頭治理“大噸小標”輕卡，工業(yè)和信息化部、公安部公開(kāi)征求對《關(guān)于進(jìn)一步加強輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見(jiàn)稿）的意見(jiàn)，意見(jiàn)稿中擬發(fā)布輕型貨車(chē)相關(guān)技術(shù)要求。
總質(zhì)量超過(guò)3500kg的輕型貨車(chē)（不包含客廂式運輸車(chē)）車(chē)輛結構配置技術(shù)要求：
①輪胎負荷不大于總質(zhì)量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過(guò)7.00in（英制）或者不超過(guò)195mm（公制）；
②發(fā)動(dòng)機（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏車(chē)）；
雖然9月初，該份征集稿件已經(jīng)截至，但到目前為止，藍牌新政到底何時(shí)實(shí)施、如何實(shí)施也并沒(méi)有定論。
此前，卡車(chē)之家從經(jīng)銷(xiāo)商的口中了解到，不少經(jīng)銷(xiāo)商認為會(huì )在明年的4月初開(kāi)始實(shí)施。這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，一方面是來(lái)源于新政征集里的過(guò)渡時(shí)間設置，一方面是來(lái)源于廠(chǎng)家內部消息。當然，至于新政何時(shí)實(shí)施，我們且等消息吧。
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告別黑掛靠 個(gè)人貨車(chē)能辦營(yíng)運證了
為了給車(chē)輛辦理營(yíng)運證、合法上路，目前大多數卡友都是將其掛靠在運輸公司當中，但因此也遭遇了不少黑掛靠，各種套路層出不窮，讓卡友們心力交瘁。
那么，咱們能不能自己不掛靠，自己辦理營(yíng)運證、上個(gè)人戶(hù)？現在當然可以了。
根據《道路運輸條例》以及《道路貨物運輸及站場(chǎng)管理規定》規定，申請從事貨運經(jīng)營(yíng)的應當具備與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應并經(jīng)檢測合格的車(chē)輛、符合相關(guān)規定條件的駕駛人員以及健全的安全生產(chǎn)管理制度。
我部有關(guān)法規規章均未對個(gè)體車(chē)主申請道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)許可設置其他限制條款
。同時(shí)，按照相關(guān)法律法規規定，
道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)者要加強對所屬貨車(chē)司機等從業(yè)人員的安全教育培訓和車(chē)輛的安全管理，確保道路運輸安全
。
下一步，我們將督促指導各地交通運輸主管部門(mén)嚴格執行《道路運輸條例》以及《道路貨物運輸及站場(chǎng)管理規定》有關(guān)規定，
依法對符合條件的個(gè)體車(chē)主申請辦理道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)許可
。同時(shí)，指導各地交通運輸主管部門(mén)督促道路貨運企業(yè)嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，按規定加強所屬車(chē)輛和人員的安全管理，不斷提升道路運輸安全水平。
那么如何上個(gè)體戶(hù)、辦理營(yíng)運證呢？主要分為以下4個(gè)步驟。
2、辦理個(gè)體工商戶(hù)營(yíng)業(yè)執照
3、辦理道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證
當然，我們知道目前并不是所有地區都能夠辦理個(gè)人戶(hù)，但有時(shí)候卡友們也別聽(tīng)信經(jīng)銷(xiāo)商的一面之詞，告訴你個(gè)人是不能辦理營(yíng)運證，讓大家知難而退。建議還是多去咨詢(xún)下當地交管部門(mén)，說(shuō)不定會(huì )有驚喜。
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禁止一刀切 鼓勵城市配送貨車(chē)適當放寬限行
隨著(zhù)城市化的發(fā)展，不少城市城區開(kāi)始限行，有些地方甚至采取全城24小時(shí)禁止貨車(chē)通行的“一刀切”式措施。不但給卡友造成很多不便，也給城配物流公司的運營(yíng)成本帶來(lái)上漲。同時(shí)，也不利于城市物流的發(fā)展。
此后，公安部發(fā)布《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車(chē)通行管理工作的指導意見(jiàn)》，指出：規范設定車(chē)輛禁限行標準。
鼓勵城市根據配送需求適當放寬限行噸位，避免簡(jiǎn)單按照車(chē)輛號牌類(lèi)型劃分通行權，對輕型以下貨車(chē)原則上不再進(jìn)一步細分限行噸位
。
嚴禁采取全城24小時(shí)禁止貨車(chē)通行的“一刀切”式措施。城市核心區等特殊區域個(gè)別道路確需24小時(shí)禁止貨車(chē)通行的，要按照重大行政決策程序研究論證，依法發(fā)布公告，道路采取分時(shí)段禁限行措施的，每天允許配送貨車(chē)通行的時(shí)間原則上不少于6小時(shí)。
除此之外，在優(yōu)化通行管理政策中還明確了城市配送貨車(chē)范圍、加快構建分級配送體系、科學(xué)制定通行管理政策、分類(lèi)施策便利貨車(chē)通行等措施。
上述整理的政策當中，卡友們覺(jué)得哪個(gè)對你的貨運之路影響最大？對于即將到來(lái)的2022年，你還有哪些問(wèn)題、困難想要得到解決？歡迎大家在評論區留言。后續，我們就大家給出的問(wèn)題做集中反饋。
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