ZTC磨損自補償添加劑的修復效應

ZTC磨損自補償添加劑的修復效應李宏(武漢化工學(xué)院機械系 430073)涂政文付尚發(fā)趙源 (武漢材料保護研究所430030)HIn A摘要:研究了摩擦行程對摩損自補償性能的影響。試驗證實(shí)。摩擦副可形成負麝損，zIC添加劑具有修復功能.關(guān)鍵詞:靡擦磨損添加劑Study on Repairing Effect of ZTC Wear-self- compensation AdditiveL Hong ( Wuhen Istiute of Chenmical Technolgy 430073)Tu Zhengwen Fu Shangfa Zhao Yuan (Wuhan Researh Insiute of Malerials Proection 430030)Abstnact: The chanactristics of wear- self compensatian aditive versus sliding distance had been studied. The experinents indicated that lhenubbing pairs had negative wear and lhe ZIC aditive had selF- repairing efect.Keywords: Friction Wear Additive在傳統邊界潤滑下隨著(zhù)摩擦行程的延長(cháng)，摩擦副從7.8km延至39km,摩擦0-, 0.254+N8_zrC偶件的磨損量逐漸增加，期寸逐漸減小，這是公認副的磨損增加了3倍.達窖02的摩擦學(xué)規律,然而如果出現自補償過(guò)程，無(wú)疑上述0.6mg;以N68 - ZTC潤滑運0.15t傳統理論就會(huì )被突破，其新規律將取決于自補償膜的時(shí),隨行程的延長(cháng)摩擦副您0成膜率與磨損率的動(dòng)態(tài)平衡;當成膜率<磨損率時(shí)，的磨損不是增加而是減少，9則磨損被部分補償，產(chǎn)生減少磨損的耐磨功能;當成逐漸降至零磨損，爾后轉膜率=磨損率時(shí)，則磨損被全部補償，產(chǎn)生無(wú)磨損功變?yōu)樨撃p，39km的磨損能;當成膜率>磨損率時(shí),則磨損為負磨損，具有不反而為-0.I5mg，因此具.圖3靜件賡損與行程拆卸修復被磨損件功能。據此，采用摩擦偶件的磨損有自修復效應;隨摩擦行程的變化來(lái)快速評價(jià)自補償成膜效應。本文2)以常規潤滑油潤滑時(shí)，組成摩擦剮的動(dòng)件和對所研制ZIC潤滑添加劑川的修復效應進(jìn)行了探討:靜件的磨損均隨摩擦行程延長(cháng)而近似線(xiàn)性增加，其中1試驗條件動(dòng)件磨損增加的速率較靜件的慢些，摩擦行程延長(cháng)4試驗是在國產(chǎn)MQ- 800摩擦四球機上進(jìn)行.將倍，動(dòng)件磨損增加了2.5倍.靜件磨損卻增加了4該機的試樣夾具進(jìn)行了改裝，使摩擦副的接觸形式為倍，然而在試驗行程內動(dòng)件磨損均大于靜件磨損;環(huán)/環(huán)面接觸。摩擦副材質(zhì)為45鋼/45鋼，它轉速為3)以N68 - zTC潤滑時(shí)動(dòng)件的磨損隨摩擦行程延600r/min (平均速度為0.36mn's);載荷為294N; 潤滑長(cháng)而減少，負磨損近似線(xiàn)性增大，產(chǎn)生了自修復效形式為油浴。采用N68機械油作基礎油，添加3.0%應，具有修復功能，而靜件的磨損初期為零磨損，隨zTC添加劑后油以N68 - TIC表示.試驗結果取三次摩擦行程延長(cháng)稍有增加，爾后基本上保持穩定，產(chǎn)生平均值.了耐磨效應。2試驗結果與討論通常，磨損隨行程的增加而增加，但N68 - ZIC(1)磨損量與摩擦行程的關(guān)系潤滑時(shí)，摩擦副動(dòng)件的磨損卻出現隨行程的增加而減試驗結果見(jiàn)圖1-3.少的現象，這說(shuō)明在自補償添加劑的作用下，在摩擦過(guò)程中動(dòng)件表面形成的補償膜大于被磨損的量，因而8%士戶(hù)才具有修復功能。(2)磨損率與行程摩擦副的磨損率隨行程的變化如圖4~ 6所示。o 7.15.6 23.312 39 46.86有1K025.4312 394611)以常規潤滑油潤滑時(shí)，摩擦副的磨損率隨摩Lkm)l(km)擦行程的延長(cháng)，先下降，爾后保持穩定，最后又增為1摩擦剮磨損與行程圖2動(dòng)件磨損與行程加，其平均磨損率達1.536x 10-2 mng/km.以N68 -1)以常規潤滑油一N68機械油潤滑時(shí).摩擦副zTc潤滑的磨損率隨摩擦行程延長(cháng)而下降、由正至的磨損隨摩擦行程的延長(cháng)而近似線(xiàn)性急劇增加，行程零，爾后至負，多為負磨損率，其平(下轉第26頁(yè))中國煤化工國家自然科學(xué)基金資助項目(59975039)FHCNMHG2001年第6期23試樣表面已露出了銅絲(如圖6 ());而從圖6 (d) .中可以看出由于鋼質(zhì)磨粒的產(chǎn)生，導致其與小尺寸的PTFE磨屑共同沿磁力線(xiàn)沉積，同時(shí)譜片上還觀(guān)察到了黃色的銅磨粒。這種情況的出現對EMP材料的磨損是致命的，在實(shí)際工作中是決不允許的，它的出現就標志該材料壽命的結束，這-臨界點(diǎn)可以用來(lái)作為EMP復合材料使用極限壽命的評判標準.由于其特殊性，上述情況未必具有普遍性:當油中磨料嵌人EMP(a)鋼試樣原始表面(b) 鋼試樣磨損表面表面后，其露出部分也會(huì )對鋼表面產(chǎn)生類(lèi)似磨損。影響EMP復合材料中的銅絲對鋼質(zhì)件表面產(chǎn)生磨損的主要因素包括:摩擦副表面質(zhì)量、試驗時(shí)的各項參數等。3結論EMP復合材料對鋼的磨損是一相當復雜的過(guò)程，- 方面它受外摩擦條件影響，同時(shí)受EMP表層材料磨損形成的微粒向鋼表面轉移-依附程度的影響:本(c) ExP表面磨出的錒紅{d) 磨損徼粒Opm.00文通過(guò)試驗分析獲得的EMP表層材料對鋼表面的磨圖6鑭絲對上試樣磨損后的形貌及相應微粒顯徼圖損以粘著(zhù)-依附和金屬表面微凸體拉斷形式為主;在對本試驗研究的摩擦副而言，還有一個(gè)特殊點(diǎn)就臨界狀態(tài)下，EMP材料會(huì )在鋼表面產(chǎn)生微切削現象的是EMP對鋼表面的微切削磨損，由于EMP復合材料結論，對深入研究EMP材料對鋼的磨損以及該材料在制造時(shí)，表面PTFE板是在高溫下直接與中間層的在工業(yè)應用時(shí)使用壽命的設計都有重大意義.彈簧絲壓模而成，這樣少量銅絲會(huì )插入PIFE內，當.1] 樂(lè )再元，東方型彈性金屬氟塑料瓦的研制.東方電機.參考文獻其表面磨損到-定深度后，銅絲便會(huì )與鋼表面直接接觸產(chǎn)生切削磨損。圖6是這種切削磨損產(chǎn)生的鋼表面2.曲述曾，彈性金屬氟塑料瓦的研制與應用，大電機技術(shù)，1997 (2): 94-101。顯微形貌和相應的磨粒譜片圖,配對試樣號為S2-1995 (1): 12- 16.P28。對比圖6 (a)與(b) 可以看出，磨損后的鋼表3]董浚修，潤滑原理及潤滑油，中國石化出版社. 1998: .面上有明顯的切削槽(如圖6 (b))， 而磨損后的EMP18。(上接第23頁(yè))均磨損率為-0.384x 10-2mg/km;分別為- 0.64x 10-2mg/km和0.256 x 10~ 2mg/ km:(3)磨損自補償率與行程的關(guān)系雖然尚無(wú)法測量摩擦過(guò)程中磨損自補償膜的成蠡金膜率，但可以根據潤滑油金添加自補償添加劑前后試要目°5f-7815.623.431.23946.8 面7.8 15.6 23.431.2 59468L(km)驗所得磨損率，相比較計亦1562.42 9468.算出潤滑添加劑的磨損自IAkm)圖4摩擦副磨損率與行程圖5動(dòng)件磨損率與行程補償率，其結果見(jiàn)圖7。2)以常規潤滑油潤滑寶在試驗行程內，動(dòng)件圍7摩榱副囔損自補償辜與行程時(shí)，動(dòng)件的磨損率隨摩據重1 osm的磨損自補償率大于靜件，這表明動(dòng)件更易與自補償5行程的延長(cháng)而下降，并?！碧砑觿┬纬裳a償膜，動(dòng)、靜件平均自補償率分別為持穩定，爾后增加，其平三1.536x 10~ 'mg/km和0.384x I0~ nmg/km;均磨損率為0.896x10-2號5宿w3046m/km;靜件的磨損率與行Lkm)(1) ZIC添加劑具有自修復效應，用ZIC添加劑程無(wú)關(guān)，其平均磨損率為潤滑時(shí)，摩擦副可形成負磨損，具有修復功能、0.64x 10-2mg/km, 而以圖6 靜件磨損率與行程(2)摩擦過(guò)程中補償膜的形成是動(dòng)態(tài)過(guò)程、ZTC添加劑的油潤滑時(shí)，動(dòng)、靜件的磨損率均隨摩擦行程延長(cháng)出現波浪式變化的趨勢，說(shuō)明摩擦過(guò)程中補a補伴添如劑機器麈擦學(xué)效應，碩士學(xué)位論中國煤化工償膜的形成是個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，動(dòng)、靜件的平均磨損率20THCNMHG《潤滑與密封》