內河水運在煤炭運輸中的作用

2012年11月水運工程Nov. 2012第11期總第472 期Port & Waterway EngineeringNo. 11 Serial No. 472內河水運在煤炭運輸中的作用鐘奕斌(交通運輸部規劃研究院，北京100028 )摘要:豐富的煤炭資源決定了在我國能源消費結構中煤炭將長(cháng)期占據主導地位;煤炭資源與經(jīng)濟發(fā)達程度的逆向分布決定了“西煤東運、 北煤南運”運輸格局;沿江河產(chǎn)業(yè)帶的形成、發(fā)展、壯大以及環(huán)境、能源問(wèn)題日益嚴重決定了內河水運必將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。在對我國煤炭資源稟賦、產(chǎn)消運格局分析的基礎上，提出蒙東、貴州煤炭不宜跨區域調運，能源金三角煤炭重點(diǎn)?！拌F海聯(lián)運”，新疆煤炭主要供應華中地區煤炭調運格局，以及以長(cháng)江干線(xiàn)為骨架、支流為網(wǎng).絡(luò )，構建“北裝南卸”的煤炭運輸格局。關(guān)鍵詞:煤炭;資源;內河水運;鐵海聯(lián)運中圖分類(lèi)號: F5S文獻標志碼: A文章編號: 1002- 4972(2012)11-0022- -04Role of inland water transport in coal transportationZHONG Yi- -bin(Transport Planning and Research Institute, Ministry of Transport, Beiing 100028, China)Abstract: The rich coal resources in China' s energy consumption determines the long-term dominant positionof coal; The reverse distribution of coal resources and economic development degree leads to the transportationpattern of“West- -to- _East & North-to -South Coal Transport"; The formation, development and growth of industrialbelts along the river and serious problem concerning environment and energy decide that the river transport willplay a more and more important role. Based on the analysis of the characteristics and pattern of coal resource andendowment away in China, this paper proposes the coal transport patterm that East Inner Mongolia, Guizhou coalshall not be cross- -area transported, energy golden triangle coal shall mainly keep“rail-ocean intermodal transport",Xinjiang coal shall supply mainly central China area, to construct the coal transport pattern taking the Yangtze Rivertrunk line as the frame and tributaries as the network, and realize a pattern of“North Loading and South Unloading".Key words: coal; resources; inland river transport; rail -ocean intermodal transport1我國煤炭資源及產(chǎn)、 消、調運情況，北和西北地區所占比例很高，東北、華東和中南地1.1 煤炭資源及產(chǎn)運消現狀區煤炭?jì)α克急壤艿?。我國煤炭資源地域分布我國煤炭資源十分豐富，根據第三次全國“北多南少、西多東少”的特點(diǎn)，決定了我國“西煤田預測資料，除臺灣省外，我國垂深2 000 m煤東運、北煤南運”的基本生產(chǎn)格局(圖1)。以?xún)鹊拿禾抠Y源總量為55697億t,其中探明貯量2010年我國各省市區煤炭產(chǎn)量合計為10 176億t,預測資源量45521億t。在能源剩余可35.40億t，其中內蒙古、山西、陜西、河南、貴采總儲量中煤炭所占比重高達58.8%，由此決定了州、山東、安徽、河北、新疆、云南、黑龍江、我國以煤炭為主的能源消費結構將長(cháng)期無(wú)法逆轉。四川的煤炭產(chǎn)量合計為30.51億t,占全國總量的比我國煤炭資源分布廣泛，但分布極不均衡。華重為86.2%中國煤化工收稿日期: 2012-05-03YHCNMH G作者簡(jiǎn)介:鐘奕斌(1960-)，男，高級工程師，從事水路運輸經(jīng)濟研究。第11期鐘奕斌:內河水運在煤炭運輸中的作用●23●甘肅.319任河南.20%安徽. 1.3河北，1.3%6南、江蘇、遼寧、廣東、浙江、湖北、安徽，的貴州，12陜型459煤炭消費量合計為24.45億t，占全國總量的比重為!山西，8.6%新疆，39.6%64.1% (圖3) "。4.07口2005 o 2010內蒙古、26.9%3.5-3.0頭2.5-圖1我國煤炭 預測資源量構成20-p 2005 。20101000.5! s.0-4.0山東 "山西河北內蒙古河南江蘇'遼寧廣東浙江湖北安徽圖3我國煤炭消 費量構成及變化趨勢20 |2010年我國煤炭?jì)粽{人的省份有21個(gè)，凈調人總量15.7億t;其中山東、江蘇、河北和廣東的圖2我國煤炭產(chǎn) 構成及變化趨勢凈調入量均超過(guò)1.5億t。2010年 我國煤炭?jì)粽{出的2010年我國各省市區煤炭消費量合計為省份有8個(gè)，凈調出總量12.9億t;其中內蒙古、山38.14億t，其中山東、山西、河北、內蒙古、河西和陜西的凈調出量均超過(guò)2.4億t (圖4)"。6.05.0 .4.0 ..3.02.0全1.0山江河廣浙湖江上廣天福吉河湖江黑四北重是Tn甘海安西云青寧新貴陜山內肅南微藏南海夏疆州西西-1.0 .古.2.-3.0圖4 2010年 我國煤炭?jì)粽{出、入量1.2主要結論區域均為經(jīng)濟發(fā)達或重工業(yè)發(fā)達地區;隨著(zhù)煤炭1)我國煤炭資源分布廣泛、集中度高，預資源的枯竭，河南、安徽、河北等資源大省均演測資源量前7位合計比重高達90.6%。變?yōu)槊禾績(jì)粽{人區域。2)煤炭產(chǎn)量集中在資源富集區,前7位煤炭5)未來(lái)的煤炭?jì)粽{出區域主要是新疆、內蒙產(chǎn)量合計25.6億t，所占比重為72.4%。古、陜西、山西和貴州。從資源蘊藏及分布、煤3)煤炭消費量集中在經(jīng)濟發(fā)達地區，分布比炭產(chǎn)出及消費增長(cháng)、可持續發(fā)展、全國煤炭運輸較均衡，集中度相對較低;前7位煤炭消費量合計整體效益最大化的角府公訴我國煤炭合理的調中國煤化工18.8億t，所占比重不足50%。運格局應jYHCNMH要供應蘭新鐵4)凈調出區域均為資源大省(區)，凈調入路沿線(xiàn)的青得、日用四那寺地區，以及長(cháng)江沿線(xiàn)●24.水運工程2012年的四川、重慶、湖北、湖南、江西等地區?！叭?2.4萬(wàn)km，其中可通航千噸級船舶的三級及以西”，確切地說(shuō)是能源金三角地區(能源化工上高等級航道9000多km?！敖鹑恰苯?jīng)濟區的核心區包括寧夏寧東能源化到2015年，全國內河高等級航道達標里程較工基地、內蒙古鄂爾多斯市、陜西榆林市，甘肅2010年增加3000多km,港口吞吐能力增加13億t,隴東地區，區域面積13.38萬(wàn)km2;依托區包括寧船舶平均噸位提高67%，單位運輸成本較2010年夏沿黃城市帶，內蒙古河套地區，陜西延安市，降低10%。長(cháng)江干線(xiàn)、西江航運干線(xiàn)、京杭運河面積34.65萬(wàn)km’。2010年，“金三 角”地區探明通航條件顯著(zhù)改善，通過(guò)能力明顯提高。煤炭?jì)α?100億t, 占全國總量的43%;原煤產(chǎn)到2020年，全國內河水運量達到30億t以上,量已經(jīng)占到全國接近1/4 )煤炭調出量應以京津冀1.9萬(wàn)km國家高等級航道達到規劃標準，長(cháng)江干線(xiàn)地區，以及通過(guò)鐵海聯(lián)運供應沿海地區為主要服成為綜合運輸體系的骨干、對外開(kāi)放的通道和優(yōu)務(wù)對象;如果再大量供應華中地區,從資源的保勢產(chǎn)業(yè)聚集的依托;主要港口和部分地區重要港口障能力來(lái)看是不可持續。內蒙古東部煤炭資源雖建成規?；?、專(zhuān)業(yè)化、現代化港區;運輸船舶實(shí)現然豐富，但煤質(zhì)較差，其服務(wù)半徑有限，但恰好標準化、大型化，長(cháng)江干線(xiàn)運輸船舶平均噸位超過(guò)覆蓋東北地區，而該地區未來(lái)的煤炭需求很大,2000t。以“兩橫- -縱兩網(wǎng)十八線(xiàn)” ( 2007年，國因此，蒙東煤炭應以供應東北地區為主，不宜大務(wù)院批復了《全國內河航道與港口布局規劃》，量下水供應沿海地區。貴州煤炭資源相對比較豐提出在水資源較為豐富的長(cháng)江、珠江、京杭運河富，但在滿(mǎn)足未來(lái)貴、云和“西電東輸”需求的與淮河、黑龍江和松遼等水系，形成長(cháng)江干線(xiàn)、基礎上，可供外運的數量將十分有限，因此，貴西江航運干線(xiàn)、京杭運河、長(cháng)江三角洲高等級航州煤炭只宜通過(guò)“兩江- -河”( 南盤(pán)江、北盤(pán)江道網(wǎng)、珠江三角洲高等級航道網(wǎng)、18條主要干支和紅水河)供應廣西內陸地區，廣西沿海地區煤流共1.9萬(wàn)km高等級航道，簡(jiǎn)稱(chēng)“兩橫一縱兩網(wǎng)炭需求應以“鐵海聯(lián)運”和外貿煤炭為主。十八線(xiàn)”和28個(gè)主要港口布局。)為重點(diǎn)的大水6)未來(lái)煤炭消費主要集中在沿海和沿長(cháng)江運大航道格局已初步形成。地區。沿海地區煤炭需求盡管很大，但通過(guò)鐵海2.2 內河水運優(yōu)勢及發(fā)展環(huán)境聯(lián)運和外貿進(jìn)口基本可以解決。長(cháng)江沿線(xiàn)9省市2.2.1內河水 運的優(yōu)勢預測煤炭資源量?jì)H占全國的3.3%; 2010年煤炭?jì)群铀\是古老的行業(yè)，但不是落后的行產(chǎn)量為5.11億t，占全國的14.4%;煤炭消費量為業(yè)。其主要優(yōu)勢體現在:10.07億t，占全國的26.4%;煤炭?jì)粽{人量4.96億t,1)運能大、能耗低、成本低:每馬力運量比除云南省產(chǎn)消基本平衡外，其余8省市均為煤炭?jì)翳F路多4倍，比汽車(chē)多50倍，比飛機多100倍;運調人地區。由于該地區煤炭資源有限，未來(lái)煤炭輸成本只有鐵路運輸的1/2,公路運輸的1/3。加產(chǎn)量大幅度增加的可能性很小;而隨著(zhù)中部崛起建設和發(fā)展內河水運，有利于提高運輸效率、降和西部大開(kāi)發(fā)政策的實(shí)施，長(cháng)江沿線(xiàn)地區，尤其低能源資源消耗、節約物流成本，進(jìn)而提升企業(yè)是中上游的江西、湖北、湖南、重慶、四川地區競爭力。煤炭消費量將會(huì )顯著(zhù)增加，解決該地區的煤炭運2)占地少、污染小、安全性高:加快建設和輸應該充分發(fā)揮長(cháng)江干線(xiàn)及其支流的水運優(yōu)勢。發(fā)展內河水運，有利于節約土地資源，發(fā)展低碳經(jīng)濟，減少污染物排放，符合建設資源節約型、2內河水運 在我國煤炭運輸中的作用環(huán)境友好型社會(huì )的總體要求，對于加快轉變經(jīng)濟2.1 我國內河水運資源及發(fā)展 目標發(fā)展方式中國煤化工我國有天然河流5 800多條，河流總長(cháng)43萬(wàn)km,3)1MHCNMHG礦、油等大宗內河自然條件優(yōu)越。目前，全國內河航道通航里散貨，集裝箱、大型機電設備等重大件貨物運輸第11期鐘奕斌:內河水運在煤炭運輸中的作用●25●方面具有不可替代的優(yōu)勢。糧食、33%的棉花和60%的淡水魚(yú)。長(cháng)江干線(xiàn)橫貫4)內河水運以其千支網(wǎng)絡(luò )連接著(zhù)中心城市及我國東中西三大區域、通江達海;長(cháng)江水系流域眾多中小城鎮，溝通主要資源地和消耗地，將有面積1萬(wàn)平方公里以上的支流有49條，其中具備航力地推動(dòng)和促進(jìn)沿江河城市化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)帶的形運條件的主要有岷江、沱江、烏江、嘉陵江、漢成和發(fā)展。江、湘江、沅江、資水、贛江和信江。這些支流2.2.2內河水運的發(fā)展環(huán)境均分布在長(cháng)江中上游地區，是開(kāi)展煤炭運輸的優(yōu)內河水運雖然優(yōu)勢明顯，但由于航道建設勢資源。資金投人較大，且沒(méi)有穩定收益，因此見(jiàn)效比較慢。隨著(zhù)土地供應的緊張、能源消耗的劇增、環(huán)3結語(yǔ)境污染的加劇，人們對于發(fā)展內河水運又有了新1)建議從綜合運輸體系的角度，加強鐵水銜的認識。2011年1月21日國務(wù)院以國發(fā)[2011 ]接，在岷江、沱江、嘉陵江、漢江等長(cháng)江北支流2號發(fā)布了“關(guān)于加快長(cháng)江等內河水運發(fā)展的意形成若千個(gè)相當規模的煤炭鐵水中轉港口，以便見(jiàn)”，隨后一些水運條件優(yōu)越的地方也陸續出臺接納新疆外運煤炭。了一系列關(guān)于發(fā)展內河水運的政策。在我國經(jīng)濟2)充分利用長(cháng)江支流南北溝通的優(yōu)勢，形實(shí)力大幅提升后，國家和地方均加大了內河水運成岷江、沱江服務(wù)四川，嘉陵江服務(wù)重慶，漢江建設的投入。古老的內河水運重新煥發(fā)出勃勃生服務(wù)湘、鄂、贛，湘江、資水、沅水、澧水服務(wù)機:長(cháng)江口深水航道治理三期工程完成，達到湖南，贛江、信江、撫河、饒河服務(wù)江西，“北12.5 m水深的治理目標，同步延伸至江蘇太倉;裝南卸”的新疆外運煤炭疏運格局。為盡快提升長(cháng)江、西江黃金水道建設進(jìn)人快速發(fā)展軌道;三煤炭中轉規模，建議加快岷江、沱江、嘉陵江、峽庫區基本實(shí)現通航萬(wàn)噸級船隊的目標;京杭運漢江等長(cháng)江北支流的建設進(jìn)度,提高這些支流航河通航條件顯著(zhù)改善，蘇北段二級航道和船閘擴道、尤其是漢江安康以下的規劃等級。容工程已基本完成，江南運河“四改三”工程全3)為緩解三峽大壩過(guò)壩壓力，建議-方面壩面推進(jìn);基本建成珠江三角洲高等級航道網(wǎng)。內上煤炭少過(guò)壩或不過(guò)壩，另-方面為湘、鄂、贛河水運迎來(lái)了歷史性發(fā)展機遇。等中轉煤炭的港口應選擇在漢江干流的安康、襄.2.3內河水運 在煤炭運輸中的作用樊等地;并且把漢江干流打造成高等級煤炭專(zhuān)用正如公路強調高速、鐵路強調客專(zhuān)一樣，航道。要使內河水運在綜合運輸體系中發(fā)揮其應有的作4)為發(fā)揮長(cháng)江干線(xiàn)水運優(yōu)勢，建議規劃中的用也存在著(zhù)一個(gè)切入點(diǎn)的問(wèn)題。未來(lái)我國四大煤蒙西至華中北煤南運鐵路大通道終點(diǎn)選在三峽大壩炭調出區域中，蒙東和貴州主要涉及小區域內調以下長(cháng)江干線(xiàn)北岸(長(cháng)江干線(xiàn)南岸為普通鐵路)，運;能源金三角調出煤炭主要由鐵海聯(lián)運承擔、并在此配套建設一個(gè)大型煤炭鐵水中轉港口。沿海地區消納;而煤炭運輸的重點(diǎn)和難點(diǎn)是滿(mǎn)足中部地區的需求。利用長(cháng)江黃金水道及其支流開(kāi)參考文獻:展干支直達運輸是提高內河水運地位、緩解中部[1]中國國家統計局. 中國能源統計年鑒2011[R].北京:中國國家統計局, 2011.地區煤炭運輸緊張局面的重要手段之-一。[2] 馬宏彥, 胡朝暉,周勇.立足三峽:構建西北物流陸水轉長(cháng)江是我國內河水運資源最豐富的流域，全運新通道[J].綜合運輸, 2010(12): 41-44.流域人口約占全國的35%;國內生產(chǎn)總值約占全[3]羅萍,尹震.完善湘鄂贛煤炭運輸系統應充分利用水國的40%，輕工業(yè)產(chǎn)品約占全國的50%;耕地約占運[1.中國煤化工全國陸地的19%，生產(chǎn)著(zhù)全國70%的水稻、40%的YHC NMH G文編輯 郭雪珍)