污水河道作為路基探討

第40卷第31期山西建筑Vol. 40 No.312014年11月SHANXI ARCHITECTURENov.2014文章編號:1009-6825( 2014 )31-0176-03大西客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道精調施工技術(shù)高飛趙艷娟(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段,河北秦皇島066012 )摘要:結合大西客專(zhuān)CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道精調施工，闡述了軌道精調的必要性,總結了軌道靜態(tài)及動(dòng)態(tài)調整的成套作業(yè)標準、工藝流程和施工技術(shù),可供同類(lèi)型時(shí)速為250 km/h客專(zhuān)精調施工參考。關(guān)鍵詞:客運專(zhuān)線(xiàn),無(wú)砟軌道,精調中圖分類(lèi)號:U213.244文獻標識碼:A .1工程簡(jiǎn)介整是在聯(lián)調聯(lián)試期間，根據軌道動(dòng)態(tài)檢測及人工添乘情況,綜合大西客專(zhuān)北起山西省大同市,南至陜西省西安市，全長(cháng)859 km,評估分析軌道狀態(tài),采用靜態(tài)調整的方式對軌道各類(lèi)不平順進(jìn)行是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》的重要組成部分。大同至原平段利的調整。用在建北同蒲第三、四線(xiàn)160km,為有砟軌道,設計行車(chē)速度3精調準備工作160 km/h。原平至西安段新建線(xiàn)路699 km,為CRTS- I型雙塊式.1)復測CPII控制網(wǎng)。2)全面檢查扣件、墊板和焊縫等。3)無(wú)砟軌道,設計行車(chē)速度250 km/h。作業(yè)人員分為精測組、數據分析組和精調組,并對人員培訓。4)2軌道精調概述對承軌臺編號。5 )測量設備及工機具準備。6)“一件- -檔”準備，無(wú)砟軌道鋪設后,由于各種制造誤差、鋪設誤差和混凝土徐即詳細登記具體里程處每個(gè)承軌臺的扣件組成。變的存在,使得軌道偏離設計位置,致使軌道靜.動(dòng)態(tài)超限。軌道4靜態(tài)調整靜態(tài)調整是在聯(lián)調聯(lián)試之前.根據軌檢小車(chē)靜態(tài)測量數據找出軌4.1 軌道精調作 業(yè)標準道超限并優(yōu)化調整軌道幾何狀態(tài),調整流程見(jiàn)圖1。軌道動(dòng)態(tài)調軌道靜態(tài)調整滿(mǎn)足標準并不能保證動(dòng)態(tài)檢測的各項指標均符州全部的生活污水,河道斷面上口23 m~28 m、下口18 m左右、驗段進(jìn)行承載力試驗等科學(xué)處理, 決定回填1.9 m~2.3 m厚、寬水深2 m~2.8 m,污水最后匯入到云中路污水廠(chǎng),進(jìn)行處理后排16 cm~24 cm片石，再填50 cm砂礫卡縫、找平壓實(shí)處理，經(jīng)現場(chǎng)放。針對上述現狀結合道路設計,決定把改水位置沿于道路中各項檢測數據符合設計要求,達到規范標準，施工過(guò)程中,兩側裝線(xiàn),這樣既不影響所有其他管線(xiàn)的施工且能保存到路基施工的最載機下料,河道中挖掘平整,壓路機碾壓的辦法,確?；靥钯|(zhì)量和后階段。從七一路到云中路污水廠(chǎng)臨時(shí)改水管線(xiàn)D600HDPE雙進(jìn)度。壁波紋管。管內底高程從上游出水面高至下游水面高實(shí)測高程，6河道部位土方回填，并與現狀堤岸銜接處理按照坡度進(jìn)行安裝管道。每50m設檢查井一座，確保管道暢通，經(jīng)業(yè)主.設計、監理現場(chǎng)土質(zhì)試驗,含水量檢測、承載力試驗、這樣在城市管網(wǎng)、排水系統正常運行的情況下把河道污水順利截采取清除表層雜 士后每層高30 em~50 em、寬1.5 m~2 m臺階留，原河道內污水需抽水、然后進(jìn)行清淤工作。搭接,并鋪10 kN加筋土工格柵進(jìn)行加固。然后再通過(guò)分層回填、4原有河道清淤工作碾壓的辦法進(jìn)行施工，層層報驗,層層檢查,這樣確保了路基回填這是一項非常繁復的工作，原河道內由于長(cháng)年排放污水,河在上述施工工序完成后,土路基基本成型，同時(shí)新建污水管道底淤泥較深,淤泥的流動(dòng)性大，不能裝車(chē),同時(shí)運輸車(chē)輛必須改道已經(jīng)完成,將原河道內流通的污水再次進(jìn)行改水施工,使用新裝不能漏泥，污染環(huán)境必須對運輸車(chē)輛底板馬槽部分進(jìn)行塑封改建的污水管道,同時(shí)拆除臨時(shí)管道。通過(guò)上述幾道工序的施工，裝。經(jīng)現場(chǎng)挖掘機裝車(chē)試驗,總結出淤泥與現場(chǎng)雜土1:5比例拌將一條長(cháng)年流水的污水河道變成了一條規劃道路的路基,為整個(gè)合后裝車(chē),同時(shí)裝車(chē)后進(jìn)行覆蓋，駛出工地洗車(chē)的辦法,做到既環(huán)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和施工起到促進(jìn)和保障作用。保無(wú)污染，最終完成了清淤80 000 m2'的任務(wù)。參考文獻:5河道 部位軟基處理[1] JTG C10-27,公路路線(xiàn)勘測規程[ s].在清淤工作完成后,業(yè)主、監理、設計,施工經(jīng)現場(chǎng)檢測,做試[2] JTG F10-2006,公路路基施工技術(shù)規范[ S]. .On exploration for sewage channel as pavementWANG Jing( Taiyuan Municipal Public Facilities Administrative Office, Taiyuan 030000, China )Abstract: Combining with some engineering cases, the paper introduces the reconstruction of the sewage channel planning to the construction or-ganization scheme of roads, indicates the preparation before the construction, analyzes some technieal measures for the temporary channel con-struction, reroute of sewage channels，dredging, and soft foundation treatment, so as to provide some technical support for the smooth projects.Key words: sewage channel, construction, treatment, road