BGL碎煤加壓熔渣氣化爐運行情況分析

煤炭加工與綜合利用No.4, 2014COAL PROCESSING & COMPREHENSIVE UTILIZATION39BGL碎煤加壓熔渣氣化爐運行情況分析鄭萬(wàn)德，王鵬娥(青海礦業(yè)股份有限公司，青海西寧810000)摘要:剖析了A公司50萬(wàn)ta合成氨和80萬(wàn)t/a尿素裝置熔渣氣化BGL不能長(cháng)周期聯(lián)產(chǎn)運行的原因。在與專(zhuān)利商及時(shí)溝通，嚴格操作紀律后，運行狀態(tài)變好，總結了經(jīng)驗和教訓。關(guān)鍵詞:煤氣化廠(chǎng);生產(chǎn)管理;責任制;技術(shù)管理中圖分類(lèi)號: TQ546. 2文獻標識碼: A文章編號: 1005-8397 (2014) 04-0039-02最近幾年，國內引進(jìn)了澤瑪克公司碎煤加壓的開(kāi)車(chē)效果，造成了巨大的損失，原因如下:熔渣氣化BGL。該技術(shù)原來(lái)是黑水泵煤氣化公司(1)對氣化原料認識不足。例如對開(kāi)工石油專(zhuān)利，后來(lái)被澤瑪克收購，目前在國內已經(jīng)投料焦、入爐煤、助熔劑的粒度控制設計，原設計要的只有兩家公司。其中一家A公司50萬(wàn)ta合成氨、求6~50mm，實(shí)際入爐煤顆粒較多在200mm以.80萬(wàn)始尿素裝置，采用BGL熔渣氣化技術(shù)，建上,甚至達到250 mm以上。造成氣化爐排渣頻繁,設3臺氣化爐，二開(kāi)一備，設計采用褐煤型煤為下渣不暢或堵塞停車(chē)，總停車(chē)次數的一半由此原氣化原料。另外一家B公司設計兩套50萬(wàn)ta合因造成;煤中粉煤比較多，造成床層偏燒偏流。成氨、80萬(wàn)t/a尿素裝置,采用BGL熔渣氣化技術(shù)，(2)對灰渣的認識不足。操作工認為排出渣建設7臺BGL，五開(kāi)兩備。本文著(zhù)重從BGL氣化的顏色就是綠色的。這種錯誤的認識導致了錯誤爐在工藝技術(shù)方面的應用進(jìn)行了分析。的操作思想和操作方向，導致蒸汽氧氣比越開(kāi)越低(最低0. 6，而ESD設計跳車(chē)下限0.7)。因為1內蒙古 A公司BGL氣化爐運行狀態(tài)渣溫越來(lái)越高，排出渣越來(lái)越綠，越來(lái)越粉碎,A公司在內蒙古呼倫貝爾建設50萬(wàn)ta合成氨、導致單質(zhì)鐵大量析出堵塞下渣口而停車(chē)。80萬(wàn)t/a尿素裝置, BGL氣化裝置從2011年9月開(kāi)(3)對黑管認識不足。A公司曾經(jīng)在6個(gè)鼓始試車(chē)，實(shí)際采用褐煤塊煤為氣化原料，到2012風(fēng)口長(cháng)期黑管的狀態(tài)下運行，而專(zhuān)利商的要求是年底共計開(kāi)車(chē)21爐次，到2013年3月中旬共計鼓風(fēng)必須常亮，黑水泵的操作手冊要求發(fā)生兩個(gè)開(kāi)車(chē)26爐次。最長(cháng)開(kāi)爐時(shí)間為2012年9月的22黑管時(shí)就必須停車(chē)。不同的操作方法會(huì )造成不同到23天。到2013年3 月澤瑪克介入前的最近- -次的后果。頻繁的黑管會(huì )造成嚴重的偏燒、回火等，運行，A公司BGL氣化爐3號、1號、2號氣化爐損壞耐火材料和設備內件，降低氣化性能等。分別運行2天、1天和6天。氣化爐開(kāi)工時(shí)間在退(4)對渣液位認識不足。BGL的液態(tài)渣應該步，主要還是技術(shù)人員對氣化技術(shù)的認識出現了全部熔于渣池中。但是，操作工認為渣池中沒(méi)有偏差，摘除了較多的聯(lián)鎖和跳車(chē)條件后，使氣化渣，人為抬高渣池液位。白天不能調晚上調，多裝置在一些極限條件下操作，所以不可能取得好次的波動(dòng)和停車(chē)事故發(fā)生在晚上和凌晨。這和操作工認識不統一有關(guān)系，渣池液位高是有危害的，例如可拉壞耐火材料，損毀托轉板等。收稿日期: 2014-03-25(5)對渣池培養認識不足。BGL是間隙排渣，作者簡(jiǎn)介:鄭萬(wàn)德(1983- -),男，甘肅武威人，2008 年畢業(yè)于因此初期的中國煤化工我證明，A公甘肅蘭州交通大學(xué)電力系統及自動(dòng)化系，工學(xué)學(xué)士,青海礦業(yè)股份司的第- -次MYHCNMHG4~5h,但有限公司氣化工程師。.40煤炭加工與綜合利用2014年第4期是曾經(jīng)發(fā)生過(guò)切蒸氧后15 min就開(kāi)始排渣。結果塊煤)和設計煤種(褐煤型煤)偏差較大的情況是渣口堵塞而停車(chē)。即使是2013年3月份，澤瑪下，3號、1號和3號在運行初期就出現問(wèn)題的狀克介入開(kāi)車(chē)后，仍然發(fā)生了2 h排渣和3 h排渣。況下，2號爐連續穩定運行28天，操作性能和操(6)對火焰下燒的起因和由此造成的危害性作指標不斷優(yōu)化，超過(guò)以往運行最長(cháng)記錄，并最認識不夠。入爐煤粒度太大、汽氧比太低、渣溫終在完成高負荷試驗后成功實(shí)現計劃停車(chē)。本次太高、鐵析出、下渣太頻繁、下渣太狠、下渣系運行充分證明，BGL熔渣氣化技術(shù)在工藝上是成統參數設置錯誤等原因都可能造成下渣口堵塞和熟的，可以實(shí)現連續穩定運行。只要操作人員嚴火焰下燒。對原因分析不深入、認識不足，長(cháng)時(shí)格按照操作手冊操作，在檢修上加強管理，保證間采用強火焰燒通渣口不僅不能解決問(wèn)題，反而檢修質(zhì)量，縮短檢修周期和氣密時(shí)間，就能大幅會(huì )越來(lái)越糟。.提高氣化裝置在線(xiàn)率;改善入爐煤質(zhì)，盡快實(shí)現(7)對檢修質(zhì)量重視程度和把關(guān)不夠。對技型煤入爐，就能進(jìn)-一步提高負荷率，以早日實(shí)現術(shù)的認識偏差造成操作條件不正確，造成設備頻達產(chǎn)達標運行目標。繁檢修;檢修質(zhì)量不過(guò)關(guān)造成氣密封差，造成反3 B 公司運行狀態(tài)分析復檢修和設備在線(xiàn)率低，造成裝置開(kāi)工率低。本次聯(lián)合開(kāi)車(chē)最后-次開(kāi)車(chē)，3號爐、1 號爐在投B公司在2013年12月-次性投料試車(chē)成功，蒸氧后1h左右20min內溫升300"C(230mm耐試車(chē)周期短，投料率高，停車(chē)頻率低。這么好的火磚背面溫度); 6號爐在投蒸氧后100 min左右開(kāi)車(chē)狀態(tài)是在以下因素促成的:操作人員的長(cháng)時(shí)2 min內溫升300°C。耐火磚和搗打料材料質(zhì)量和間培養，借鑒了A公司投料經(jīng)驗教訓;和專(zhuān)利商安裝質(zhì)量必須得到保證，消除可能存在的安裝縫及時(shí)溝通，并且讓專(zhuān)利商長(cháng)周期駐扎在公司，有和膨脹縫，防止耐火磚背面串氣損壞耐火磚。問(wèn)題及時(shí)協(xié)商，沒(méi)有了盲目的技術(shù)操作。但是,(8)對原設計重視程度不夠，錯誤修改原設還是在試車(chē)前發(fā)生了- -些技術(shù)困惑。因為BGL氣計。A公司摘除了多個(gè)聯(lián)鎖和跳車(chē)條件，也造成化爐有煤鎖和攪拌器，屬于傳動(dòng)設備，煤鎖密封本次聯(lián)合開(kāi)車(chē)3號爐錯誤操作后不能進(jìn)入熱備程不嚴格，攪拌器組裝過(guò)程需要內部焊接冷卻水管序。線(xiàn)，BGL氣化爐冷卻系統復雜，試車(chē)期間攪拌器(9)前期開(kāi)車(chē)中，A公司對原設計裝置做了泄漏造成了停車(chē)。BGL 熔渣氣化爐壓力高，內部一些沒(méi)有意義甚至錯誤的改動(dòng)，例如擴大排渣口還有耐火磚，耐火磚和內壁之間有熔渣池。熔渣直徑，縮小鼓風(fēng)口噴口直徑，增加捅下渣口的液池是由4塊精銅組裝的，精銅里面有冷卻水管線(xiàn)。壓裝置等。實(shí)踐證明，擴大排渣口直徑?jīng)]有意義，由于專(zhuān)利技術(shù)缺陷問(wèn)題造成了內壁泄漏。B公司反而增加了下渣口堵塞的機會(huì );縮小鼓風(fēng)口噴口7臺bGL氣化爐都有共同的泄漏問(wèn)題。經(jīng)過(guò)-一個(gè)直徑增加了噴口流速，限制了負荷的提高;增加多月的技術(shù)改進(jìn)，順利解決了專(zhuān)利缺陷技術(shù)問(wèn)題，捅下渣口的液壓裝置造成了事故停車(chē)，險些釀成2013年12月底順利生產(chǎn)出合格的尿素。.安全事故。4總結2專(zhuān)利商參與投料情況分析保證設備在線(xiàn)率高，必須加大檢修管理;提2013年3月澤瑪克第一次進(jìn)入A 公司BGL氣高運行周期，必須嚴格按照操作手冊、設計要求化裝置開(kāi)車(chē)，組織開(kāi)車(chē)隊與A公司組成聯(lián)合開(kāi)車(chē)操作，不得擅自修改設計參數;有問(wèn)題盡早和專(zhuān)小組，實(shí)施了2013年4月到5月A公司BGL氣化利商溝通，以免造成不必要的損失;必須保證原裝置的開(kāi)車(chē)，共計完成3臺爐子開(kāi)車(chē)(開(kāi)車(chē)順序料煤的合格率，才能減少氣化停車(chē)頻率。BGL氣3號、1號、2號、3號)，在實(shí)際運行煤種(褐煤化是新技中國煤化I用實(shí)際數據來(lái)證明是否長(cháng)YHCNMHG.