夾具就位劃線(xiàn)工具的改造

夾具就位劃線(xiàn)工具的改造摘要:針對工裝夾具就位位置不準確的問(wèn)題,對劃線(xiàn)工具進(jìn)行了改造。改造后劃線(xiàn)工具操作簡(jiǎn)單,劃垂直線(xiàn)精度高,易于實(shí)現不同長(cháng)度劃線(xiàn)要求,實(shí)用性強。該劃線(xiàn)工具結構簡(jiǎn)單,加工制造方便,制作加工不需要太高精度要求。對材料要求不高,利用一般料或是邊角余料即可進(jìn)行加工制造,成本低。安裝簡(jiǎn)單,不需要嚴格的精度要求。該劃線(xiàn)工具操作步驟簡(jiǎn)單,因而可以實(shí)現汽車(chē)焊接線(xiàn)朝低成本、高效率的方向發(fā)展。關(guān)鍵詞:劃線(xiàn)工具結構改造夾具中圖分類(lèi)號:TG931文獻標識碼:B上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心陳源平岑延清劃針1問(wèn)題的提出連接板夾具就位就是將制造裝配完成的工裝夾具按照平面布置圖的要求擺放到位。平面布置圖上標有夾具中心線(xiàn)以及夾具位置邊界線(xiàn),這些線(xiàn)通過(guò)彈線(xiàn)的方式繪制在夾具定置場(chǎng)地。夾具中心線(xiàn)垂線(xiàn)一直都采用直角(a)劃針式三角板來(lái)定向,由于直角三角板本身存在的制造誤差連接板固定把柄以及人為操作誤差,且?jiàn)A具中心線(xiàn)的垂線(xiàn)一般都有5m以上,彈線(xiàn)彈出的夾具中心線(xiàn)垂線(xiàn)的直線(xiàn)度與理論直線(xiàn)度會(huì )相差5~15mm。這樣就直接導致了工裝夾具就位位置的不準確,影響了工裝夾具與焊鉗、空中行車(chē)相對位置的準確性,使車(chē)身焊接生產(chǎn)線(xiàn)存在很多(b)柱形式干涉隱患。為此,對劃線(xiàn)工具進(jìn)行了改造圖1改造后夾具就位劃線(xiàn)工具的結構同一方向上,并調節好劃針的可調距離(留有足夠的2改造后的夾具就位劃線(xiàn)工具長(cháng)度保證尸2的長(cháng)度,如圖2),擰緊兩端劃針,使其改造后夾具就位劃線(xiàn)工具的結構如圖1。在劃線(xiàn)的時(shí)候有足夠的緊固強度保證其固定位置不移21工作過(guò)程動(dòng)。將一端的劃中國煤化工H為半首先,將劃線(xiàn)工具兩端的劃針(圖1a)調整在徑,用另一端CNMHG3O兩點(diǎn)。42|汽車(chē)工藝與材料AT&M2011年第8期共嚴勞再用類(lèi)似的方法,分別以O1、O2點(diǎn)為圓心,R2為半個(gè)等腰三角形,O點(diǎn)作為等腰三角形的中點(diǎn),OA也徑分別畫(huà)圓2、圓3。圓2、圓3相交得到點(diǎn)A與B,AB就是等腰三角形的垂直線(xiàn),故利用了等腰三角形中線(xiàn)線(xiàn)即垂直于O1O2(圖2說(shuō)明:0O2=R1,OA=R2,與垂直線(xiàn)重合的原理。利用該原理,制作的劃線(xiàn)工具OA=L,其中AB=2L≥拼臺的寬度)。很容易實(shí)現垂直線(xiàn)的畫(huà)法。23安裝過(guò)程將兩根圓棒以對稱(chēng)的形式焊接在連接板的兩端。將兩劃針?lè )謩e穿過(guò)圓棒,安裝在兩端,擰緊劃針上端的螺紋固定(本安裝過(guò)程是針對圖1a的安裝說(shuō)明,圖1b類(lèi)似)。此結構已應用在寶駿汽車(chē)車(chē)身焊裝線(xiàn)上,可推廣應用圖2夾具就位劃線(xiàn)工具劃線(xiàn)24結構特點(diǎn)22工作原理(1)結構簡(jiǎn)單,適用性強,便于操作。圖2中畫(huà)好的圓1與直線(xiàn)OO2相交得到點(diǎn)O,與2)使用材料少,質(zhì)量輕,制作成本低O2,圓2與圓3相交得到點(diǎn)A。A、O1、O23點(diǎn)形成(3)劃垂直線(xiàn)精度高,易于實(shí)現。(上接第36頁(yè)c對后蓋而言,試驗1及試驗2的外觀(guān)質(zhì)量比原有表13LW、SW的變化率生產(chǎn)參數要好,LWSW灼均有不同程度降低,試驗2的原參數試驗1試驗2效果更加明顯。LW SW LW274色漆站機器人施工參數調整方案的確定后滑門(mén)004.8416.962491986調整過(guò)程中關(guān)鍵節點(diǎn)的具體數據對比結果見(jiàn)表后側圍00-17.400.53-2.64-33614。綜合考慮后,決定在瑪格麗特藍Q22車(chē)型后側圍后蓋00-2017645-2838-1599區域采用試驗1的參數( BCI: BCIl-3:7),后蓋區域有生產(chǎn)參數的要好,LWSW均有不同程度降低,試采用試驗2的參數(BC:BC~28),而后滑門(mén)區域驗1的效果更加明顯。則維持原有生產(chǎn)參數不變。表14關(guān)鍵節點(diǎn)的具體數據對比結果項目事故發(fā)生之初調整色漆/調整清漆站調整色漆兩站漆膜清漆施工參數后機器人槍距后膜厚度比例后前蓋(LW/SW)5.7/15429/12.636/19526/18.1后蓋(LW/SW)259/36.017.6/25221.2/24.1117/18.0左側圍(LW/SW)141/20.5132/188109/24.610.7/232右側圍(LW/SW)15.5/21.6141/18.792/27.087/225NAP48466071.73結束語(yǔ)漆噴涂機器人的仿形槍距和BcI、BC‖的色漆漆膜厚度比這三方面入手,通過(guò)試驗驗證,確定適宜的工藝通過(guò)表14可以看出,解決瑪格麗特藍車(chē)身漆膜控制參數,嚴格執行涂裝牛產(chǎn)T共要求。確保車(chē)身的失光問(wèn)題應主要從調整色漆/清漆涂料組分、調整色涂裝質(zhì)量。國中國煤化工CNMHG2011年第8期汽車(chē)工藝與材料AT&M43