城市道路系統的更新與改造

城市道路系統的更新與改造段進(jìn)兆陳大鵬西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院摘要:本論文通過(guò)了解現代城市交通狀況,在分析現代城市道路系統存在的問(wèn)題基礎上,提出了城市交通系統更新改造的思路和城市更新改造措施。指出了交通系統更新改造實(shí)質(zhì)是在城市規劃的指導下,建設符合現代城市交通工具運行特點(diǎn)的道路交通系統,結合城市規劃和交通規劃密不可分關(guān)系,提出城市交通規劃是解決城市交通問(wèn)題最有效的措施之關(guān)鍵詞:交通規劃交通問(wèn)題更新改造0引言現代人們正以驚人的步伐從農村向城市集中,城市規模不斷擴大。同時(shí),國家的人口也正在急速增長(cháng),居民出行次數及出行距離均有所增加。日益嚴重的交通問(wèn)題還給城市經(jīng)濟帶來(lái)了巨大的損失,城市交通問(wèn)題己嚴重影響了城市居民生活水平的提高以及整個(gè)城市經(jīng)濟發(fā)展的活力我國交通存在的問(wèn)題主要有:交通速度;車(chē)禍;公共交通;步行者;交通環(huán)境;停車(chē)問(wèn)題等六個(gè)方面。城市道路系統設施的供應短缺和我國城市現狀道路系統結構欠完善是造成城市交通問(wèn)題最直接的原因。因此應研究整個(gè)道路系統的問(wèn)題,根據我國城市交通特有的問(wèn)題與矛盾制定適合我國國情的發(fā)展目標,改善城市道路系統現狀,尋求符合我國大城市實(shí)際的交通對策,使城市交通逐步實(shí)現現代化,并提到城市發(fā)展與城市建設的議事日程上來(lái)。城市道路系統更新改造的思路1中近期規劃與遠期規劃在我國,城市交通綜合治理方針從1984年提出以中國煤化工通緊CNMHG張局面起到了一定的作用。它的最大特點(diǎn)是聯(lián)系實(shí)際,圍繞當前存在的交通矛盾,有什么問(wèn)題解決什么問(wèn)題,可以用有限的資金,挖掘現有及新投入交通設施的潛力,具有現實(shí)的經(jīng)濟和實(shí)用價(jià)值。因此,道路系統的更新改造應重點(diǎn)將中期交通規劃5-15年)和近期治理規劃1-5年)相結合,既要考慮中期交通規劃,進(jìn)行道路網(wǎng)絡(luò )的結構性調整與優(yōu)化,使近期規劃有中期規劃的指導,也要制訂切實(shí)可行的近期交通治理實(shí)施方案,提出見(jiàn)效最快的交通工程措施或建議,使中期規劃通過(guò)近期規劃得以落實(shí),并對中期規劃做出反饋和修正。道路系統更新改造的原則是:遠近結合,標本兼治,點(diǎn)面配套,軟硬兼施分清主次?；谖覈鞘忻媾R緊迫的交通問(wèn)題的現實(shí),城市交通發(fā)展與建設應重視近、中期的交通規劃,要有由近及遠(而不是由遠及近)的發(fā)展步驟,著(zhù)眼于實(shí)施1.2重視整體協(xié)同效應城市道路系統的結構主要指它的功能層次結構,容量是指道路系統的承載能力。形成城市道路網(wǎng)系統的快速路、主干路、次干路與支路之間按照合理比例及銜接關(guān)系組成一個(gè)整體網(wǎng)絡(luò )時(shí),其整體效應便可以得到充分發(fā)揮。協(xié)同作用是城市道路系統本身運轉規律的客觀(guān)要求,是不以人的主觀(guān)意志為轉移的,忽視路網(wǎng)系統整體協(xié)同效應。3注意保護城市風(fēng)貌和歷史文化進(jìn)行城市道路系統的更新改造要妥善處理好保護和發(fā)展的關(guān)系,既要改善城市交通和居民的生活質(zhì)量,又要延續城市的歷史文化傳統,減少道路系統更新改造可能對歷史文化和城市風(fēng)貌的破壞。在對道路網(wǎng)絡(luò )系統作更新和調控時(shí),需要以積極謹慎的態(tài)度,堅持以全面的舊城更新改造規劃和古城保護規劃為指導,把握城市道路格局,分清道路系統在城市不同地段的不同改造要求,將道路景觀(guān)與城市風(fēng)貌統一起來(lái)。2城市道路系統更新改造的措施城市交通現代化是城市現代化的重要標志之tyH中國煤化工CNMHG城市建設的重點(diǎn)內容之一。我國城市道路交通現代化建設的起步雖晚,起點(diǎn)卻要高,這是關(guān)系到城市社會(huì )經(jīng)濟切實(shí)利益的長(cháng)遠大計,也直接影響到新區建設和舊區改造的成敗。如何順利過(guò)渡到持續、高效的交通形態(tài),尚需多方面的改進(jìn)。主要的改造措施主要表現在以下幾個(gè)方面:(1)規范道路分級,保障道路功能應把城市道路按照快速路、主干道、次干道、支路的等級進(jìn)行劃分,實(shí)行交通分離,不同等級道路各盡其職。通過(guò)道路系統的有序連接,實(shí)行長(cháng)短距離交通的分離,提高長(cháng)距離交通的速度與效率,把慢速、短距離交通消化于不同等級的道路上,減輕城市主干道的交通壓力。(2)建立并完善交通分流體系無(wú)論是地鐵還是高架路,其實(shí)質(zhì)都是采用渠化同一交通空間中的交通流的方式來(lái)減少干擾,實(shí)現快速和大容量的交通,從規劃角度講,最關(guān)鍵還是人車(chē)分流和自行車(chē)與機動(dòng)車(chē)的分流制度(3)調整路網(wǎng)結構城市道路系統的更新與改造不能停留在對道路的拓寬、修建立交橋等單純工程項目的實(shí)施上,必須著(zhù)眼于城市道路系統的整體結構性改造。道路作為城市交通的基本載體,把總量增加與道路網(wǎng)結構調整統一起來(lái),同步實(shí)施,對緩解大城市市區交通阻塞具有重要作用。(4)現有城市道路的改建城市道路系統的改造完善包括兩個(gè)方面,一方面,在城市范圍內,逐步整理完善道路系統,區分道路功能,設立專(zhuān)用道等;另一方面,對道路本身而言,對存在問(wèn)題的道路的線(xiàn)型、路面、沿線(xiàn)交叉口、瓶頸等均須做改造整理,使其滿(mǎn)足交通通暢、行車(chē)順利的需要。道路系統的改造對策見(jiàn)表2-1:道路網(wǎng)體系的結構性完善加寬道路、消除瓶頸等工程措施建設快速道路系統附加車(chē)線(xiàn)、加寬路肩改良環(huán)狀道路中國煤化工CNMHG建設繞行路改良交叉點(diǎn)、交叉點(diǎn)立交建設汽車(chē)專(zhuān)用路、自行車(chē)專(zhuān)用道鐵路路口立交化建設步行街新建橋梁、加寬橋面建設機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)(庫)各類(lèi)道路合理的級配圖2-1道路系統的改造對策3道路系統與城市交通規劃的關(guān)系城市交通規劃是道路系統更新改造的重要理論依據。所謂城市交通規劃,是通過(guò)對城市交通需求發(fā)展的預測,為較長(cháng)時(shí)期內城市的各項交通用地、交通設施交通項目的建設與發(fā)展提供綜合布局與統籌規劃,并進(jìn)行綜合評價(jià)。3.1城市規劃和交通規劃的關(guān)系交通規劃與城市規劃有極密切的關(guān)系,交通規劃的部分內容(道路網(wǎng)絡(luò )布局)是城市規劃的一部分。交通規劃與城市規劃的緊密結合是非常重要的,二者的結合不僅有其歷史淵源,而且是城市發(fā)展的必然趨勢。因此,只有兩者方案互相補充,才能得到有根據和協(xié)調一致的城市道路網(wǎng)與城市規劃一樣,城市交通規劃必須劃分階段進(jìn)行,而且交通規劃必須與城市規劃各個(gè)階段的規劃年限和規劃內容相呼應(如圖3-1)。城市總體規劃交通戰略規劃分區規劃及控制性詳規專(zhuān)項交通規劃具體方案可行性研究交通設施的詳細設計及實(shí)施效果評價(jià)中國煤化工CNMHG圖3-1交通規劃層次框圖3.2城市道路交通規劃城市道路系統設施的建設要占用大量的城市用地,影響著(zhù)城市格局的形成,且需要大量的投資,道路系統設施的影響力將隨著(zhù)城市經(jīng)濟的發(fā)展,交通需求的大幅度增加越來(lái)越大。城市交通發(fā)展的過(guò)程也就是城市交通規劃和管理觀(guān)念更新的過(guò)程。建立適合我國國情和交通特點(diǎn)的城市交通規劃理論體系己成為當前城市交通建設中一項重要課題。主要包括以下幾方面的研究:①城市道路交通規劃的階段劃分;②近期交通綜合治理實(shí)施規劃;③針對現狀交通系統存在的問(wèn)題,以遠期和中長(cháng)期交通規劃為依據和指導,提出能充分挖掘現有設施潛力,見(jiàn)效最快的交通工程措施或建議4結束語(yǔ)為實(shí)現城市道路系統的可持續發(fā)展,提高城市交通效率,促進(jìn)城市交通現代化和城市更新,應對城市交通系統進(jìn)行合理規劃,優(yōu)化建設,超前預警,科學(xué)管理。并且處理好和城市總體規劃的關(guān)系,正確認識城市交通規劃地位。依據我國城市道路交通實(shí)際情況,綜合考慮道路交通供求關(guān)系,路網(wǎng)等級結構、道路功能、道路規劃建設標準及城市歷史文物保護等各個(gè)因素。參考文獻[1].李清波,符鋅砂.道路規劃與設計[M].北京:人民交通出版社,2002[1].鄒本存.城市道路交通規劃理論及應用研究[D].東北林業(yè)大學(xué),2004[3].李曉江.中國城市交通的發(fā)展呼喚理論與觀(guān)念的更新[J].城市規劃,1997中國煤化工CNMHG